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亞太軍情觀察 | 印度無人飛行器侵入中方領空墜譭 起底印度無人機

2017-12-07 15:48:00  來源:亞太日報 【返回列表】

亞太日報評論員 石宏

西部戰區聯合蔘謀部作戰局副局長張水利12月7日就印度無人飛行器侵入中方領空併墜譭髮表談話。他説,近日,一架印度無人飛行器侵入中方領空併墜譭。印方此舉侵犯了中國領土主權,我們對此表示強烈不滿和反對。中國邊防部隊採取專業和負責任的態度,對該裝置進行了識彆查證。我們將紮實履行職責使命,堅決捍衛國家主權安全。

目前還不知道墜譭在中方一側的印度無人飛行器是哪種型號,因爲印度軍隊現在裝備有很多種類無人機。

印度對於無人機的作用認識較早,併且在上世紀70年代中期就開始髮展無人機。但是,印度在無人機方面無論是技術實力還是經驗都很薄弱,所以國産無人機的髮展很緩慢,而且性能也很差,這使得印度不得不在很長時間內依靠外購來解決陸、海、空三軍對無人機的需求。在外購對象方面,最受印度歡迎的是以色列研制的無人機。到目前爲止,印度從以色列採購大量無人機,包括“雲雀”、“偵察兵”、“搜索者”、“蒼鷺”等偵察無人機和“哈比”、“哈洛普”反輻射無人機。

而隨著不斷引進以色列的無人機,印度與以色列在無人機技術上的合作也日益緊密,得到了以色列提供的不少無人機技術和研髮經驗。於是,印度一方面繼續從以色列引進無人機,保持與以色列在無人機技術上的緊密關系,另一方面開始制定雄心勃勃的無人機髮展計劃,目的是用國産無人機來替代進口的以色列無人機。

印度國産無人機主要是由印度國防研究與髮展組織(DRDO)負責研髮,目前已知的研髮型號包括1.5千克“眼睛”、2.5千克“白肩鵰”微型無人機、130千克“麻雀”、705千克“拉克什亞”、375千克“曙光”(音譯“尼尚特”)、1800千克TAPAS-BH-201。這些印度國産無人機都是偵察型,但研制進度都很慢。

在印度國産無人機中,TAPAS-BH-201地位最重要。該無人機原先稱“武士”2(音譯爲“魯斯圖姆”2),是“武士”無人機家族的最新型號。印度最早研制的“武士”1是作爲中高空長航時無人機的技術驗證機進行髮展的,具體髮展時間是從2001年開始的,主導髮展的是DRDO旗下的航空髮展院(ADE)。但是“武士”1的第一架原型機直到2009年11月16日才開始首飛,而且首飛還因飛行高度判斷失誤墜譭了。直到2010年10月15日,“武士”1的第二架原型機才進行了成功試飛。

不過,印度在還沒有認真總結“武士”1無人機技術經驗的情況下,就又迫不及待地從2010年開始髮展更先進的“武士”H無人機,研制單位除了DRDO旗下的航空髮展院(ADE),還包括印度斯坦航空有限公司(HAL)和巴拉特電子公司(BEL),其中印度斯坦航空有限公司承擔魯斯圖姆-H的部分機身生産和總裝任務。此外,DRDO的重要實驗室——印度軍用航空器適航與鑒定中心(CEMILAC)、印度航空質量保障總局(DGAQA)也蔘加了“武士”H無人機的研制。

“武士”H的總體設計和各項技術指標都與“武士”1沒有多大關系,可以視作一箇全新型號。這還不算,“武士”H在研髮過程中還不斷變換名稱,先是改爲“武士”2,最後又改爲TAPAS-BH-201。按照印度國防部最初的時間表,TAPAS-BH-201無人機應該在2013年11月首飛,但是出於印度一貫的研制跳票風格,TAPAS-BH-201無人機直到2016年11月16日才在印度南部距離班加羅爾250千米的吉德勒杜爾加航空器測試場上進行了首飛,比原定計劃晚了整整3年。

TAPAS-BH-201無人機的基本技術蔘數爲:機長9.5米,翼展20.6米,機高未見公布數據,空重1.8噸,載荷能力350千克,最大速度225千米/小時,巡航速度125-175千米/小時,實用升限10668米,轉場航程1000公里,續航時間24小時。TAPAS-BH-201無人機的氣動外形吸收了以色列“蒼鷺”-TP無人機的不少特點,例如機頭、大展弦比平直上單翼與“蒼鷺”-TP十分相似,但是後半機身沒有沿用“蒼鷺”-TP的雙尾撐結構,而是印度自行開髮的傳統單機身和T型垂尾。此外,TAPAS-BH-201無人機也沒有採用中高空長航時無人機比較普遍的後置髮動機設計,而是在兩側機翼內側分彆裝了一台俄羅斯“土星”科學生産聯合體生産的36MT渦槳髮動機,每台髮動機額定功率爲100馬力。這樣一來,TAPAS-BH-201無人機的氣動外形實際上與普通的雙髮渦槳飛機很相似,只是沒有座艙罷了。

TAPAS-BH-201無人機的國産化程度較高,如機身框架、起落架、數字化飛行控制系統、導航系統、機載雷達和電子設備等都是由印度的國有或私有企業生産的。該機的任務載荷包括機頭下方的中距光電弔艙(MREO)或遠距光電弔艙(LREO)、機頭上方鼓包內的合成孔徑雷達、電子情報系統、通信情報系統和態勢感知載荷等。其中巴拉特電子公司研制的遠距光電弔艙重100千克,直徑0.55米,採用三軸穩定,水平可360度旋轉,俯仰角度爲+10度到-100度。該弔艙集成有綵色CCD攝像機、光學攝像機、中波紅外熱像儀(工作波長3-5微米,640×512像素),具有對目標自動跟蹤和識彆能力,作用距離40千米以上。

有很多印度媒體稱TAPAS-BH-201無人機屬於察打一體無人機,但是DRDO主席S•克里斯托弗公開指出印度媒體的報道是不准確的,TAPAS-BH-201“是無人機(UAV)而不是無人攻擊機(UCAV)”,也就是説該無人機主要執行情報搜集、偵察和監視任務,不具備執行攻擊任務的能力。S•克里斯托弗還解釋,正是由於TAPAS-BH-201沒有攻擊能力,所以研制費用才較少,總共耗資150億盧比(約合2.22億美元)。

TAPAS-BH-201無人機的任務半徑根據控制方式的不同有所增減。如果使用視距控制鏈路,任務半徑爲250千米;如果使用通信中繼,則任務半徑可增加到350千米。至於超視距(即通過衛星中繼)控制鏈路,目前印度還沒有考慮,因爲印度還沒有建立起衛星通信系統,所以超視距控制鏈路還是比較遙遠的事情。

就總體性能而言,TAPAS-BH-201無人機在世界同類無人機中平淡無奇。例如該無人機的尺寸、重量、髮動機數量和功率等都明顯比中國的“綵虹”4無人機大,但是載荷能力卻和“綵虹”4差不多,航程則遠遠不如“綵虹”4,由此可知TAPAS-BH-201無人機的結構重量過大,嚴重影響了載荷能力和航程。印度軍方不是不想讓TAPAS-BH-201無人機具備攻擊能力,而是現在該機的載荷能力根本達不到掛載武器的要求。然而,APAS-BH-201無人機雖然性能一般,卻也已經費了印度九牛二虎之力了。之所以如此,主要原因在於印度的工業基礎和技術基礎太差。

無人機雖然相對於有人機要簡單,但也是複雜的航空技術裝備。而作爲航空技術裝備,先進無人機與先進有人機是存在很多共性的,最重要的就是能飛得好、飛得遠、飛得高、載荷能力強,而這些就對無人機的氣動外形、髮動機、機體結構重量、飛控系統等等提出了很高要求,實際上考驗着一箇國家的基礎科學實力和整體工業實力,而這些能力恰恰是印度現在欠缺的。


作者簡介

作者石宏,亞太智庫研究員,資深軍事媒體編輯、撰稿人,深圳衛視特約軍事評論員,南方防務智庫顧問,曾在國內多家軍事雜志髮表過大量軍事裝備和防務類文章,著有《日本軍情》一書。

“亞太軍情觀察”作者均爲資深軍事記者和評論員,專欄緊扣全球軍事熱點和動態,爲讀者解析大國國防政策、地緣軍事動向、國際軍事技術、新型武器裝備以及軍事戰略思想等。

(來源:亞太日報)