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韓官方首度開口:不排除“世越號”受到潛艇撞擊

2018-04-14 17:09:00  來源:亞太日報 【返回列表】

今年4月16日是“世越號”船難髮生四周年,然而韓國政府至今未對沈船原因有定論。

此前,韓國政府對於事故原因的調查方向,只限於研究超載、船體本身結構缺陷等。13日,官方調查部門首度開口,稱不排除“世越號”曾遭受潛艇等外部物體衝擊。

據韓聯社報道,“世越號”船體調查委員會13日在首爾召開小組會議。委員會表示,“世越號”左舷的減搖裝置偏離了50.9度,遠高於最大運轉角度25度。船體表面也髮現了劃痕。

 委員會提供的“世越號”船骸照片  圖自韓媒

委員會提供的“世越號”船骸照片 圖自韓媒

盡管這些跡象可能與“世越號”傾覆時觸及海底有關,但也不排除是受到外部力量的撞擊

一名調查員表示,減搖裝置被撞,很可能是來自水中的物體,併且與“世越號”方向相同,速度很快,可能是潛艇。

委員會還對船體內的汽車黑匣子進行了調查,根據其拍攝影像,事髮時汽車的晃動程度,顯示船體遭受50多倍於正常旋轉時的衝擊力。這也被視爲“外力撞擊”説的一大依據。

 委員會提供的模擬撞擊情景  圖自韓媒

委員會提供的模擬撞擊情景 圖自韓媒

不過,委員會也表示,提出“外力撞擊”説,併不意味著已成定論,他們需要進一步調查,以“找出一箇令人信服的解釋”。

此次會議之後,委員會還將設立特彆小組專門負責此事。

 委員會展示調查數據  圖自韓媒

委員會展示調查數據 圖自韓媒

“外物撞擊”説併非首次被提出,早在2016年,韓國梨花女子大學納米科學系教授金官默(音譯)就表示,從雷達影像分析看,“世越號”沈船的原因或許是遭受了潛艇的撞擊。

金官默在接受採訪時表示,從雷達影像上可以看到“世越號”的後面還有箇巨大的物體,當時一直被認爲是集裝箱,但經過長時間的調查和研究,那箇巨大物體應該是一艘潛艇。

依據是,該物體遠超過集裝箱的體積,而“世越號”在沈船前已失去動力,隨洋流漂動,但那箇巨大物體的漂流方向卻和“世越號”不一致。因此,該物體應該是具有動力的。

 當地時間13日,首爾紀念“世越號”沈船事故髮生四周年  @視覺中國

當地時間13日,首爾紀念“世越號”沈船事故髮生四周年 @視覺中國

其次,從雷達影像來看,“世越號”髮生了急速的轉彎。按照一般的物理常識分析,如此巨大的輪船以如此小的半徑轉彎,讓人難以理解。所以,唯一可能的解釋就是遭受了劇烈的撞擊。

當時,韓國網絡也流傳著一部名爲“世越X”的紀録片,稱“世越號”是被海軍潛艇撞沉。

不過,相關説法遭到韓國軍方否認。韓國海軍表示,“世越號”沈沒當時孟谷水路附近海域沒有潛艇在訓練,且孟谷水路平均水深37米,商船和漁船往來頻繁,水流較快,併非潛艇可進入。軍方甚至稱,將通過法律途徑解決傳播虛假事實的行爲。

2017年5月,“世越號”船體調查委員會透露,英國Brookes Bell公司的調查結果顯示,在打撈後進行的“世越號”船體表面檢驗中,併未髮現任何武力衝撞痕跡。

 “世越號”遇難者家屬在船骸前  @視覺中國

“世越號”遇難者家屬在船骸前 @視覺中國

據中新網報道,2014年4月16日,載有476人的“世越號”客輪在韓國全羅南道珍島郡屏風島以北海域意外進水併沈沒,船上僅172人穫救,295人遇難,9人下落不明。

此後,上海打撈局與韓國水下工程公司組成企業聯合體,蔘與“世越”號打撈業務國際競標,併於2015年8月與韓國海洋水産部籤署打撈合同。

2017年3月25日晚,“世越號”船體整體被打撈出水。

(來源:觀察者網)