日前，保时捷中国官方公布的2017年销售数据显示：保时捷在华销售新车71,508辆，同比增长10%，占全球整体销量的29%。并连续9年在华实现两位数的增长，中国作为保时捷全球最大单一市场的地位得到进一步巩固。

在全球售出的246,000辆新车中，Macan是保时捷旗下最畅销的车型，新车交付量超过97,000辆，同比增长2%；而全新Panamera成为交付量增长的主要推动力，新车交付量约28,000辆，同比增长高达83%；而718车型全球销量也再次刷新纪录，达到25,000辆，同比增长6%；911跑车同样表现不俗，共交付新车32,000余辆。

“卖得好”对于保时捷的市场表现来说是不争的事实。不仅从数据上，就连最直观的感受也能体现这一点。依托SUV产品的强势，哪怕是在四、五线城市的大街小巷里也能见到Cayenne、Macan的身影，频次跟十年前在马路上见到BBA差不多。一个定位超豪华的运动品牌能把市场密度做到这个地步，只能说保时捷的营销跟它们的产品一样给力。

不断深耕中国市场的保时捷，通过过硬的产品和良好的口碑效应，2015年美国被中国所替代，成为全球第一大市场。相信凭借现在的势头，这个局势会一直保持下去。

负责销售与市场的保时捷全球执行董事会成员冯佩德先生（Mr. Detlev von Platen）表示：“全新Panamera插电式混合动力车型深受用户喜爱，证明了保时捷插电式混合动力战略的正确性。Panamera Turbo S E-Hybrid作为整个车系的旗舰车型，充分体现了其出众的性能与高效。”另外，随着全新Cayenne在中国和美国两大市场的上市，将有助于2018年销量的进一步提高。

相比销量的增长，其背后的利润率可能更值得关注，众所周知，保时捷是全世界单车利润最高的品牌，单车平均利润高达11万元人民币，是奔驰的三倍之多。即便是奔驰也会不时推出一些低价产品，以牺牲单车利润来换取市场份额，但保时捷从不制造廉价车，以此来保证高品牌溢价。2017年上半年，时捷全球销售利润达到21亿欧元（约合人民币166.19亿元），同比增长16%；营业收入增加8%，达到118亿欧元（约合人民币933.82亿元）。

保时捷上半年全球交付新车为126,497辆，同比增长7%，中国市场1-6月共交付新车共35,864辆，同比增长18%，占比全球市场销量的28.3%；全新Panamera成为保时捷上半年销量增幅最为强势的车型，同比增长高达54%；Macan也在去年上半年实现两位数增长，交付量突破50,000辆，同比增长11%。与此同时，保时捷的全球员工人数同样也在增长，达29,280名。而等到全年利润公布时，相信又是一个创新高的数据。

保时捷出手的时机也正好踩上了美国和中国市场的鼓点，同时借助大众集团的资源省去了大量市场调研方面的工作，用Cayenne、Macan、718等产品拉低门槛，抢占传统豪华品牌的份额，同时打口碑的911系列又因为百万元的起步价和优秀的性能表现以及可靠性几乎成为了BBA与动辄三、四百万起的法拉利、兰博基尼、迈凯伦等顶级跑车之间真空区的垄断者。

拿住了大批中高端用户，同时又保持了高利润和品牌溢价的保时捷于是乎就成为了大众集团下最赚钱的品牌。相信在未来很长的一段时间里，保时捷仍成为一百至三百万这个价格区间的霸主，无人能撼动其市场地位。

（来源：界面新闻）