歡迎關注我們的APP

首頁 » 生活 » 正文

奢侈品牌太依賴中國消費者了,這會導致哪些問題?

2019-01-07 09:59:28  來源:亞太日報 【返回列表】

據《華爾街日報》報道,2018年,許多奢侈品牌都存在過度依賴中國市場的問題,投資人彆無選擇,只能習慣這一局面。聽上去有些無奈,但這併非意味著中國市場不牢靠,只是從長遠的、可持續的角度來看,過度依賴某一箇市場會造成一些風險。

例如全球第一大奢侈品集糰LVMH曾預警稱,比起美國人和歐洲人,中國人更願意花工資中佔比較大的錢數在奢侈品上,這箇習慣可能會導致增長的不穩定。

2018年10月,受到國際貿易的衝擊、海關加強對“代購”的打擊等影響,中國奢侈品市場有所放緩,這讓投資者們感到緊張。衆多奢侈品公司面臨股價下滑的情況,LVMH集糰股價下降3.7%、Burberry股價下降4.3%、Gucci母公司法國開雲集糰的股價也跌至435.7歐元。僅在一天之內,LVMH、愛馬仕和開雲的估值就被抹去了210億美元。

雖然10月份的股價波動未能撼動奢侈品牌對中國市場的信心,但截至2019年1月的第四季度業績表現會比往常更受關注,分析師們可能會依此進一步判斷中國市場的走向。

奢侈品牌越來越喜歡在中國辦秀,圖爲Miu Miu 2019早春大秀

過分依賴中國市場可能會導致的另一箇問題是,隨著中國游客滿世界跑,奢侈品牌必鬚擴大自己的市場范圍,但要做到這一點比較難。

此前據歷峰集糰數據,中國人對滙率的敏感度比其他國籍的人都高,喜歡在海外購物。這也會成爲一箇不穩定因素,因爲奢侈品牌併不知道接下來中國人會奔向哪箇國家消費。這意味著,奢侈品如果想不漏掉任何一箇機會,就要盡量保證自己在更多的市場有店鋪。

針對這一問題,奢侈品牌可以瞄准國際機場這箇交通樞紐,《華爾街日報》表示,國際機場的奢侈品銷售額正在以7%的速度增長。貝恩諮詢2017年的一份報告也認爲,未來十年,75%的全球奢侈品銷售仍然會在實體店中完成,而機場店擔當了重要的角色。

其實這箇戰場一直都是奢侈品牌的必爭之地,例如新加坡樟宜機場的三號航站樓入駐了Louis Vuitton的首箇機場複式旗艦店,這是繼韓國仁川機場、倫敦希斯羅機場後第三家機場店。這家LV店擁有高6.5米的LED大屏、鑽石內網的雙層玻璃外牆,二樓還陳列着許多古董産品,像是一箇小型博物館。開雲集糰還設有專門的旅游零售糰隊,僅在倫敦希思羅機場就開設了四家Gucci店。

Louis Vuitton新加坡樟宜機場店

歐美奢侈品牌對中國消費者過於“偏心”,有時還會導致當地居民的不滿。

我們曾報道過巴黎老佛爺百貨和春天百貨的“中國游客之爭”。商業纏斗中,它們增加了許多專爲中國消費者設計的服務:專門接待中國糰體游客、中文商場導購圖、會説中文的店員、支付寶等,甚至打破了法國人的工作習慣——周日也開始開門迎客。

在這些激勵消費的服務之下,大量湧入的中國消費者讓當地人感到擁擠,反而讓他們想要遠離這些都是海外游客的地方。這解釋了,爲什麽本是奢侈品髮源地的法國和義大利,本地消費者的購買力總是不給力的情況。

老佛爺百貨巴黎奧斯曼大道旗艦店

不過中國市場的確很誘人,奢侈品牌蜂擁而至也情有可原。《華爾街日報》指出,Louis Vuitton、Chanel和Burberry等品牌的三分之一業績都來自中國消費者,同時,這一群體的消費增長也是最快的。在過去的十年中,中國消費者給奢侈品投資人們帶去了豐厚的回報。

一些趨勢分析表明,中國奢侈品市場的未來也是光明的。近期,麥肯錫與BoF時裝商業評論在聯合髮布的《2019年度全球時尚業態報告》中表示,2019年,中國將首次超過美國成爲全球最大時尚市場。“這將是載入史冊的一年。”

只是長遠看,奢侈品牌如果一味依賴中國市場,以上問題都有可能髮生,進而反噬自己的受益。

(來源:界面新聞)