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用戶規模超4億!這箇行業,或迎來“黃金十年”!

2020-08-04 15:28:43  來源:亞太日報 【返回列表】

  手機訂餐下單,即時配送到家,這樣的模式已經是不少城市居民習以爲常的操作了。經過幾年髮展,目前即時配送用戶規模早已超過4億,即時配送訂單也早已從餐飲外賣擴展到多元化的配送服務。

  今年新冠肺炎疫情期間,即時配送服務迎來怎樣的機遇,又出現了哪些變化?

  從送餐飲到送萬物

  即時配送用戶已超4億

  今年以來,由於疫情原因,很多人減少了去商場、超市購物的次數,對日常生活必需品的需求,開始選擇通過手機下單的方式來購買,而外賣櫃、定點取單的無接觸配送方式,也打消了消費者的顧慮。

  今年以來,餐飲外賣訂單比重有所回落,在家做飯選擇網上購買生鮮的消費者越來越多,數據顯示,2020年一季度,生鮮行業比去年同期增長104.8%。此外,蛋糕、鮮花、藥品等品類的即時配送訂單也上漲明顯。

  盒馬鮮生公關事務總監張新宇表示,同比去年,線上訂單增長到近300%的量,特彆是米面糧油和水果等老百姓的生活必需品增長率特彆高。

  相比於傳統的快遞模式,即時配送大多是同城快遞,更強調時效性,配送時間按分鐘計算。

  叮當快藥首席執行官俞雷表示,疫情期間,他們的訂單量有大幅度增長,是平常的30多倍。

  專業化急送拒絶拚單

  企業探索多種履約模式

  爲了滿足消費者多元化全方位的需求,即時配送的商家也在探索新的履約模式和配送服務方式,不過他們也面臨著成本的壓力。

  相比於傳統的餐飲外賣拚單模式,也有即時配送平台專注於箇人的同城業務,一對一急送拒絶拚單。盛女士是一家公司的行政人員,經常要與合作公司遞送文件、合同、髮票等資料,雖然一對一配送每單要四十元左右,但她認爲這種方式更加安全。

  北京閃送科技有限公司副總裁杜尚驫表示,他們近3年的訂單增長速度在300%左右,每天的日均訂單有60萬單左右。

  爲了提高效率,配送平台也在利用大數據進行運力調配,併且將倉庫前置,縮短貨品調配的時間。但在騎手和門店倉上的加大投入,也給企業帶來了成本壓力。業內人士介紹,好的門店前置倉的租金能達到百萬元。在人力成本方面,騎手工資大約在1萬元左右,2019年,達達支付騎手薪資26.79億元,佔總成本的54.39%。大量投入,使得像達達、美糰這樣的頭部企業在盈利上也較爲困難。

  中國社會科學院財經戰略研究院研究員李勇堅表示,達達去年的營收約31億元,支付給騎手約27億,這是它成本最大的一塊,要穫得盈利就要突破這箇問題。第一種是提高單價,第二種依靠技術力量, 第三種是擴大市場,比如説原來1次送1單變成1次送5單,成本就下來了。

  巨頭湧入

  即時配送行業或迎來“黃金十年”

  雖然行業還難以看到穩定的盈利,但卻不妨礙各路巨頭蜂擁而至,未來即時配送行業的髮展前景如何?這其中又有哪些問題亟待解決?

  除了早期的美糰、蜂鳥、達達外,如今滴滴、國美、中通快遞等也紛紛布局。專家分析,2020年即時配送的增長比例大概在20%到30%之間。

  中國物流與採購聯合會電商物流與快遞分會秘書長萬瑩表示,“我們判斷2020年行業的市場規模大概在2500億左右。從整箇行業的髮展來看,未來10年是即時配送行業的‘黃金10年’。”

  隨著即時配送市場的成熟,更多能滿足城市消費者細分需求的商業模式,近期內還會不斷湧現。

  北京郵電大學教授楊學成認爲,還有很多細分機會,比如點酒、藥品的配送,都高度依賴時間的敏感性,這一類行業可能有很大機會存在。

  雖然行業前景喜人,但即時配送規模迅速增長的同時,也面臨不少問題。包括訂單需求集中且波動性大,高峰供需平衡難以匹配;人員流動性大,管理困難,服務評價投訴體系還不健全等。此外,即時配送還給道路安全帶來了壓力。 

  專家建議,配送企業要落實交通安全主體責任,科學派單、合理規定配送時間。相關部門也要加大整治力度,嚴查嚴管配送騎手闖紅燈、逆行等嚴重交通違法行爲,嚴重者納入失信記録,落實清退和禁入措施。

(來源:經濟日報)