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首家規模化純電動公交企業誕生 中國清潔能源汽車迎新時代

2017-06-15 20:54:16  來源:新華社 【返回列表】

新華社深圳6月15日電(記者蔡國兆、王豐)深圳規模最大的公交企業——深圳巴士集團15日上午宣佈常規大巴全面退出運營,成為全國首家規模化的純電動公交企業。
“中國清潔能源汽車正在迎來一個新的時代。”中國道路運輸協會城市客運分會常務副會長胡劍平說。
2001年,中國科技部啟動“十五”國家863計劃電動汽車重大專項,將電池、電機和電控三項關鍵技術作為電動汽車發展的的重點。緊接著,中國開始探索公交電動化,但由於“產品性能不能適應城市客運需要”“經營成本高”“充電設備不足”等諸多問題,純電動公交一直舉步維艱。
2010年以後,中國大規模發展電動汽車,技術進步能量集中迸發,相關成本不斷降低。截至2016年底,中國生產和銷售了50萬輛電動汽車,保有量達到100萬輛,各種關鍵技術和零部件都取得顯著進展。
“首家大型純電動公交企業誕生意義重大,不僅標誌著中國公交電動化向規模化運行階段過渡,也可能意味著中國電動車產業找到了可持續的發展道路。”胡劍平說。
電動車技術進步、成本降低的同時,充電樁建設越來越成為阻礙這種清潔能源車輛大規模應用的瓶頸。業內人士指出,儘管有政策扶持,但充電樁技術更新快、資本投入大、運營成本高,“樁難題”並沒有得到有效解決。
深圳巴士集團在破解這一難題時採取了“以用電換發展”的新商業模式。該公司與深圳市永聯科技股份有限公司等多家民營企業合作,深圳巴士集團確保旗下公交、出租車在相關場站充電,相關企業出資建設充電樁並負責運維,並按政府定價打折收取充維服務費。
深圳巴士集團董事長餘鋼說,我們希望以“穩定的用電量”換取股權與充電樁的建設和運營,以解決“充電設備不足”問題。永聯科技董事長朱建國則表示,與深圳巴士集團合作的關鍵在於企業獲得“保底收益”,有了市場化生存的基礎,這一合作從前期投入來看會有虧損,但開啟了公交電動化運營的新商業模式,複製推廣形成規模效應後,前景非常廣闊。
截至今年6月,深圳巴士集團共與其他企業合作建成充電樁1483個。這些充電樁不僅為深圳巴士集團的車輛提供服務,也向社會車輛開放。
“隨著技術進步和成本降低,充電樁企業將可以離開政府扶持活下去。市場化、社會化的充電服務網絡成為可能。”朱建國說。
不少業內專家認為,以城市公交為撬動,建設服務全社會的充電樁網絡,在“深圳試驗”中已取得良好效果,具備可複製性。
中國汽車工業協會的數據顯示,2016年中國純電動汽車產銷分別完成41.7萬輛和40.9萬輛,比上年同期分別增長63.9%和65.1%;插電式混合動力汽車產銷分別完成9.9萬輛和9.8萬輛,比上年同期分別增長15.7%和17.1%。
“以城市公交為支點,以保底收益為撬動,中國電動車產業正在走出一條新的發展道路。未來幾年內,很可能會出現井噴式增長。”胡劍平說。(完)