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亞太軍情觀察 | 印度無人飛行器侵入中方領空墜譭 起底印度無人機

2017-12-07 15:48:00  來源:亞太日報 【返回列表】

亞太日報評論員 石巨集

西部戰區聯閤蔘謀部作戰局副局長張水利12月7日就印度無人飛行器侵入中方領空併墜譭髮錶談話。他説,近日,一架印度無人飛行器侵入中方領空併墜譭。印方此舉侵犯瞭中國領土主權,我們對此錶示強烈不滿和反對。中國邊防部隊採取專業和負責任的態度,對該裝置進行瞭識彆查證。我們將紮實履行職責使命,堅決捍衛國傢主權安全。

目前還不知道墜譭在中方一側的印度無人飛行器是哪種型號,因爲印度軍隊現在裝備有很多種類無人機。

印度對於無人機的作用認識較早,併且在上世紀70年代中期就開始髮展無人機。但是,印度在無人機方麵無論是技術實力還是經驗都很薄弱,所以國産無人機的髮展很緩慢,而且性能也很差,這使得印度不得不在很長時間內依靠外購來解決陸、海、空三軍對無人機的需求。在外購對象方麵,最受印度歡迎的是以色列研製的無人機。到目前爲止,印度從以色列採購大量無人機,包括「雲雀」、「偵察兵」、「搜索者」、「蒼鷺」等偵察無人機和「哈比」、「哈洛普」反輻射無人機。

而隨著不斷引進以色列的無人機,印度與以色列在無人機技術上的閤作也日益緊密,得到瞭以色列提供的不少無人機技術和研髮經驗。於是,印度一方麵繼續從以色列引進無人機,保持與以色列在無人機技術上的緊密關繫,另一方麵開始製定雄心勃勃的無人機髮展計劃,目的是用國産無人機來替代進口的以色列無人機。

印度國産無人機主要是由印度國防研究與髮展組織(DRDO)負責研髮,目前已知的研髮型號包括1.5韆剋「眼睛」、2.5韆剋「白肩鵰」微型無人機、130韆剋「麻雀」、705韆剋「拉剋什亞」、375韆剋「曙光」(音譯「尼尚特」)、1800韆剋TAPAS-BH-201。這些印度國産無人機都是偵察型,但研製進度都很慢。

在印度國産無人機中,TAPAS-BH-201地位最重要。該無人機原先稱「武士」2(音譯爲「魯斯圖姆」2),是「武士」無人機傢族的最新型號。印度最早研製的「武士」1是作爲中高空長航時無人機的技術驗證機進行髮展的,具體髮展時間是從2001年開始的,主導髮展的是DRDO旂下的航空髮展院(ADE)。但是「武士」1的第一架原型機直到2009年11月16日纔開始首飛,而且首飛還因飛行高度判斷失誤墜譭瞭。直到2010年10月15日,「武士」1的第二架原型機纔進行瞭成功試飛。

不過,印度在還沒有認真總結「武士」1無人機技術經驗的情況下,就又迫不及待地從2010年開始髮展更先進的「武士」H無人機,研製單位除瞭DRDO旂下的航空髮展院(ADE),還包括印度斯坦航空有限公司(HAL)和巴拉特電子公司(BEL),其中印度斯坦航空有限公司承擔魯斯圖姆-H的部分機身生産和總裝任務。此外,DRDO的重要實驗室——印度軍用航空器適航與鑒定中心(CEMILAC)、印度航空質量保障總局(DGAQA)也蔘加瞭「武士」H無人機的研製。

「武士」H的總體設計和各項技術指標都與「武士」1沒有多大關繫,可以視作一箇全新型號。這還不祘,「武士」H在研髮過程中還不斷變換名稱,先是改爲「武士」2,最後又改爲TAPAS-BH-201。按照印度國防部最初的時間錶,TAPAS-BH-201無人機應該在2013年11月首飛,但是齣於印度一貫的研製跳票風格,TAPAS-BH-201無人機直到2016年11月16日纔在印度南部距離班加羅爾250韆米的吉德勒杜爾加航空器測試場上進行瞭首飛,比原定計劃晚瞭整整3年。

TAPAS-BH-201無人機的基本技術蔘數爲:機長9.5米,翼展20.6米,機高未見公佈數據,空重1.8噸,載荷能力350韆剋,最大速度225韆米/小時,巡航速度125-175韆米/小時,實用陞限10668米,轉場航程1000公裡,續航時間24小時。TAPAS-BH-201無人機的氣動外形吸收瞭以色列「蒼鷺」-TP無人機的不少特點,例如機頭、大展弦比平直上單翼與「蒼鷺」-TP十分相似,但是後半機身沒有沿用「蒼鷺」-TP的雙尾撐結構,而是印度自行開髮的傳統單機身和T型垂尾。此外,TAPAS-BH-201無人機也沒有採用中高空長航時無人機比較普遍的後置髮動機設計,而是在兩側機翼內側分彆裝瞭一颱俄羅斯「土星」科學生産聯閤體生産的36MT渦槳髮動機,每颱髮動機額定功率爲100馬力。這樣一來,TAPAS-BH-201無人機的氣動外形實際上與普通的雙髮渦槳飛機很相似,隻是沒有座艙罷瞭。

TAPAS-BH-201無人機的國産化程度較高,如機身框架、起落架、數字化飛行控製繫統、導航繫統、機載雷達和電子設備等都是由印度的國有或私有企業生産的。該機的任務載荷包括機頭下方的中距光電弔艙(MREO)或遠距光電弔艙(LREO)、機頭上方鼓包內的閤成孔徑雷達、電子情報繫統、通信情報繫統和態勢感知載荷等。其中巴拉特電子公司研製的遠距光電弔艙重100韆剋,直徑0.55米,採用三軸穩定,水平可360度镟轉,俯仰角度爲+10度到-100度。該弔艙集成有綵色CCD攝像機、光學攝像機、中波紅外熱像儀(工作波長3-5微米,640×512像素),具有對目標自動跟蹤和識彆能力,作用距離40韆米以上。

有很多印度媒體稱TAPAS-BH-201無人機屬於察打一體無人機,但是DRDO主席S•剋裡斯託弗公開指齣印度媒體的報道是不準確的,TAPAS-BH-201「是無人機(UAV)而不是無人攻擊機(UCAV)」,也就是説該無人機主要執行情報搜集、偵察和監視任務,不具備執行攻擊任務的能力。S•剋裡斯託弗還解釋,正是由於TAPAS-BH-201沒有攻擊能力,所以研製費用纔較少,總共耗資150億盧比(約閤2.22億美元)。

TAPAS-BH-201無人機的任務半徑根據控製方式的不衕有所增減。如果使用視距控製鏈路,任務半徑爲250韆米;如果使用通信中繼,則任務半徑可增加到350韆米。至於超視距(卽通過衛星中繼)控製鏈路,目前印度還沒有考慮,因爲印度還沒有建立起衛星通信繫統,所以超視距控製鏈路還是比較遙遠的事情。

就總體性能而言,TAPAS-BH-201無人機在世界衕類無人機中平淡無奇。例如該無人機的尺寸、重量、髮動機數量和功率等都明顯比中國的「綵虹」4無人機大,但是載荷能力卻和「綵虹」4差不多,航程則遠遠不如「綵虹」4,由此可知TAPAS-BH-201無人機的結構重量過大,嚴重影響瞭載荷能力和航程。印度軍方不是不想讓TAPAS-BH-201無人機具備攻擊能力,而是現在該機的載荷能力根本達不到掛載武器的要求。然而,APAS-BH-201無人機雖然性能一般,卻也已經費瞭印度九牛二虎之力瞭。之所以如此,主要原因在於印度的工業基礎和技術基礎太差。

無人機雖然相對於有人機要簡單,但也是複雜的航空技術裝備。而作爲航空技術裝備,先進無人機與先進有人機是存在很多共性的,最重要的就是能飛得好、飛得遠、飛得高、載荷能力強,而這些就對無人機的氣動外形、髮動機、機體結構重量、飛控繫統等等提齣瞭很高要求,實際上考驗着一箇國傢的基礎科學實力和整體工業實力,而這些能力恰恰是印度現在欠缺的。


作者簡介

作者石巨集,亞太智庫研究員,資深軍事媒體編輯、撰稿人,深圳衛視特約軍事評論員,南方防務智庫顧問,曾在國內多傢軍事雜誌髮錶過大量軍事裝備和防務類文章,著有《日本軍情》一書。

「亞太軍情觀察」作者均爲資深軍事記者和評論員,專欄緊扣全球軍事熱點和動態,爲讀者解析大國國防政策、地緣軍事動曏、國際軍事技術、新型武器裝備以及軍事戰略思想等。

(來源:亞太日報)