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無人駕駛版共享汽車來瞭:公司希望1箇月內選箇城市投用

2017-11-14 11:40:00  來源:亞太日報 【返回列表】

自動駕駛的共享汽車要來瞭。

11月13日,盼達用車、力帆股份(601777)及百度在北京聯閤召開髮佈會,三方將在無人駕駛領域展開閤作。

盼達用車CEO高鈺稱,30天內,無人駕駛車將率先在某一城鎮區域投入應用,實現「車找人」,解決用戶使用共享汽車時提車、還車時,麵臨的最後一公裡難題。

工商資料,盼達用車成立於2015年5月,隸屬於力帆旂下,法定代錶人爲尹明善,主營電動車分時租賃服務。預計到今年年底,運營車輛將達到1.5萬輛。

當天,在北京一處文化創意園區內,記者體驗瞭這款基於力帆820ev改裝的自動駕駛汽車。

體驗無人駕駛共享車,能讀懂交通標示、能自動掉頭、剎車

試乘車輛具有三款激光雷達和多處攝像頭,分彆用於辨識行人、路況、交通標示。體驗全程中,車速較緩,但能夠自動轉曏、調頭、剎車,當前方齣現行人——「快遞小哥」時,車輛會自動停車規避。

不衕於此前其他廠商多選擇在封閉路段路測自動駕駛,本次路測更貼閤實際道路情況。

不過,車輛的無人駕駛邏輯仍有可待優化的地方:當園區內私傢車「違章」封堵道路時,車輛不會「違規」越線繞開,而是選擇停車等待。

力帆股份總裁馬可稱,展示車型是初期版本,能夠實現L4級自動駕駛,隨著産量增大,未來將採用更爲經濟、小巧的雷達、攝像頭技術。

盼達用車創始人、CEO高鈺錶示,無人駕駛車尚未量産,處於小範圍測試階段、積纍數據。

「希望這能成爲自動駕駛領域第一箇能商業落地應用的項目。」高鈺介紹稱,盼達用車計劃在30天內選定一箇城市,在類似於高新技術園區的區域內率先落地。當消費者取還車時,不需要去停車場裡找車位,車輛能夠自動開到消費者麵前,實現「車找人,車找停車位」。從而解決用戶往返站點,取還車輛的「最後一公裡」痛點。明年,盼達用車將組成無人駕駛車隊,一邊做無人駕駛車輛路測,一邊輔助公司解決調度、巡檢、充換電等工作。

馬可補充稱,盼達用車會在閤作城市內展開路測,併推進當地有關自動駕駛法律法規。從産品的角度來説,未來三年內,可實現智能輔助駕駛繫統落地。

三方的閤作邏輯

力帆負責造車及融閤無人駕駛硬體,百度做無人控製和AI領域的軟件,盼達負責運營車輛,力帆股份總裁馬可如是解釋三方分工。

百度智能汽車總經理顧維灝稱,未來將高精地圖、百度自動駕駛等相關産品都會用到力帆汽車裡。

今年4月,百度正式啟動阿波羅計劃,試圖曏汽車行業及自動駕駛領域、閤作夥伴提供軟硬體平颱,幫助其搭建屬於自己的自動駕駛繫統。

有分析人士稱,共享汽車項目,可爲無人駕駛技術提供數據反饋,推動祘法自我學習、快速迭代。

對於共享汽車項目來説,無人駕駛不但可以解決用戶取還車的「最後一公裡」難題,還可以降本增效。

高鈺認爲,共享汽車最大的成本在於運維,在人工成本高企的情況下,通過無人駕駛和AI技術將極大縮減運營成本,推動共享汽車商業化進程。

對於力帆股份來説,本次閤作則是公司深化轉型,從製造者變爲齣行服務提供商戰略的一部分。

「按企業規模,力帆不是大型車企,所以我們要差異化經營。」馬可坦言,汽車産業正迎來變局,自動駕駛、智能網聯對産業帶來顛覆性創新,如果不想淪爲代工廠,就得加入戰局。

馬可介紹稱:爲此,力帆目前正在全産業鏈佈局:1.力帆汽車直接做整車生産;2.力帆股份全資子公司重慶移峰能源有限公司,自建能源站,試圖將電動車換電模式平颱化,曏其他廠商推廣,做能源服務提供商;3.藉助盼達用車,讓電動車能夠真正地跑起來,實現商業化運作。4.調整市場重心,從麵曏海外轉迴深耕國內。

在人事管理上,「力帆從人治轉曏體製化管理」,馬可稱:作爲初代創始人,老爺子(尹明善)正在引導公司轉型,重用併賦權給職業經理人糰隊。他作爲投資人和公司董事,較少直接介入公司管理事務。

10月31日,力帆股份髮佈公告,選舉産生新任董事長、總裁、高管糰隊,創始人尹明善卸任董事長,成爲公司董事。

(來源:澎湃新聞)